Морские истории. 8. Премия.
В те далекие времена, каждый мальчишка был в душе романтик. Манили дальние страны, далекие просторы.
Мореходки открывали ворота в интересный мир приключений. А в те времена железного занавеса, пожалуй, и не было другого пути для осуществления мечты. Балтийское море, со своми портами в городах с древней историей, где по каменным мостовым когда-то бродили рыцари пившие ром и бросавшие к ногам белокурых прелестниц цветы, притягивало своей близостью и реальностью исполнения желаний.
В 1971 году я, как молодой специалист, попал на судно "Станислав Монюшко", - плавбазу эстонского рыбопромышленного обьединения "Океан". порт приписки Таллин. Водоизмещением 19 тыс. тон и 248 человек экипаж. Две жилых надстройки, производственный сектор - состоящий из нескольких рыбообрабатывающих цехов, машинное отделение и трюма для хранения рыбопродукции и все там крутилось, вертелось управляемое экипажем. В банки рыбу укладывали женские пальцы, у них это получалось аккуратно и быстро. А так как моряки все были в основном молодые,
то и романтические истории, не смотря на строжайший запрет, выплывали наружу.
Для удержания морального облика экипажа в нормах приличия, содержалась на судне административная единица, - первый помощник капитана. Властитель паспортов моряка, без которых работать на флоте было невозможно. Не только нарушитель, так называемых норм поведения, но и способствовавшие таким нарушениям, могли лишиться паспорта моряка навсегда. В этом рейсе все проходило, слаженно и гладко. Рыбу получали с сейнеров, замораживали и укладывали в трюма, закатывали в банки, варили рыбий жир из печени трески. Работали в Северном море, где в те времена тресковых пород рыба водилась в больших количествах.
И вот, подходит по календарю праздник 8 марта. Молодые умельцы, у кого не было припрятано выпивки, наделали браги и начали искушать рыбообработчиц предложениями отметить праздник. И получилось так, что на следующий день некоторые женщины не смогли выйти на вахту. Сразу нашлась работа первому помощнику, виновные были быстро найдены. Две молодые матери одиночки и матрос фасовщик рыбы. Собрали собрание и активисты при экипаже от имени партии и народа начали клеймить позором нарушителей. Самым проразительным для меня было то, что среди всего молчащего экипажа, только один выступил в защиту, при этом обвинил руководство судна в сухости и раздувании проблемы, и предложил на один час сократить для женщин рабочее время в день 8 марта. Это был судовой электромеханик, причем еврей по национальности, который многим рисковал. Национальный состав экипажа был почти однородный, - два эстонца, один еврей, остальные украинцы, белоруссы и русские.
В общем, капитан принял правильное решение, объявил общественное порицание, без лишения премии за рейс.
Да, иногда один здравомыслящий может все правильно разрулить. А электромеханик стал пользоваться особым уважением не только у меня, но и у других моряков.
Кстати, за тот рейс каждый член экипажа судна получил хорошую премию за отличные производственные показатели и безаварийную работу.
А.И. Мельников
