Морские истории. 4. Красное дерево
Западное побережье Африки, кроме всего прочего, знаменито произрастанием в джунглях красного дерева различных сортов и оттенков древесины. Их коммерческая вырубка традиционно являлась наполнителем бюджета местных стран. В Европу вывоз осуществлялся грузовыми судами способными самостоятельно загрузить в свои трюма древесину. На каждом бревне поставщиками наносилось клеймо с указанием - размера, даты вырубки, отправителя.
А это значит, что груз, собираемый в разных портах, легко идентифицировался. В 1983 году, суда Таллинского морского пароходства участвовали в доставке красного дерева и какао бобов в Советский Союз. Грузовые суда типа, -, оснащенные грузовыми лебедками, хорошо подходили для таких операций.
Местное чернокожее население относилось с симпатией к нашим морякам, под влиянием учений о справедливости и идейном братстве трудящихся. А вентиляторы и кожанные сандалии, участвующие в процессе обмена на бананы, добавляли в их головы светлые мысли о существовании хороших мест на земле.
В африканские порты стекался народ из разных уголков черного континента, и, как выяснилось впоследствии, не только подзаработать на погрузке, но и с целью бегства в другие страны.
Африканское население, в те времена, было носителем множества тропических болезней.
Для европейцев, работающих в Африке, популярным лекарством для самолечения и профилактики, был английский джин. За времена колонизации англичане и французы сумели достичь успехов в изучении и лечении тропических болезней. Наш судовой врач выдавал ежедневно всему экипажу таблетки хинина, чтобы уберечься от малярии.
Завершив погрузку в одном порту, судно перемещалось в другой, и так до заполнения трюмов.
На этот раз последним оказался порт Абиджан, принадлежащий республике Берег слоновой кости ( с 1986 года, - Кот-д'Ивуар). Загрузили несколько бревен и мешки с какао бобами.
По окончанию погрузки, перед выходом в море, экипаж проверил трюма и помещения на наличие беженцев. Среди бревен были обнаружены четверо африканцев, которых сдали портовой полиции. Посчитав инцидент исчерпаным, капитан вывел судно из порта, и легли курсом на порт приписки - Таллинн.
Два дня прошли без происшествий, затем, при утреннем обходе палубы, вахтенный матрос заметил две головы выглядывающих из люка лаза в один из трюмов. Как оказалось, у них закончилась питьевая вода, и среди мокрой древесины мало кислорода.
За время погрузки несколько раз проливался тропический дождь, и хотя трюма сразу закрывали брезентом, вода попадала на груз и в трюма, из которых воду выкачивали осушительными насосами.
Африканцам оказали помощь, и разместили в каюте стивидоров, с двух ярусной кроватью и санузлом. Питание, как и всем морякам, как говорят - из общего котла. В каюте они находились под арестом. Капитан сообщил о проишествии в пароходство и получил распоряжение пересадить на встречно двигающееся судно компании.
Через сутки состоялась встреча судов, спустили шлюпку и доставили беглецов на борт встречного.
Никто руками не махал и не выражал сочувствия. На лицах африканцев была мимика
ожидающих наказания.
Так закончилась их попытка переселения в страну, где холодные волны омывают скалистые берега. С приходом в порт стивидорскую каюту обработали дезинфицирующими средствами санитарные власти, и все вскоре забыли о проишествии.
А.И.Мельников
